Puntos Clave de la Noticia:

• La campaña busca captar empresas y locales comerciales como nuevos socios colaboradores de Bomberos.
• El aporte voluntario se gestiona de forma sencilla y segura a través de la boleta de servicios de Aguas Décima.
• Autoridades gremiales y bomberiles invitan al sector privado a fortalecer el financiamiento institucional para beneficio de la comunidad.

** La iniciativa busca aumentar la participación de locales comerciales, empresas de servicios e industrias en el programa de aportes voluntarios a través de la boleta del agua, principal fuente de financiamiento permanente del Cuerpo de Bomberos de Valdivia.*

Aguas Décima, el Cuerpo de Bomberos de Valdivia y la Cámara de Comercio e Industria de Valdivia (CCIV) realizaron un llamado conjunto al comercio local, establecimientos de servicios e industrias de la comuna para sumarse a la campaña solidaria de aportes voluntarios a través de la boleta del agua.

La iniciativa busca fortalecer una de las principales fuentes de financiamiento estable de la institución bomberil y ampliar la base de socios colaboradores de la ciudad, apuntando especialmente a locales de negocios y servicios establecidos.

El superintendente del Cuerpo de Bomberos de Valdivia, Jorge Sánchez, explicó que “queremos ir un paso más allá en la mirada y los esfuerzos” y apuntar también al mundo del emprendimiento y los negocios, sector que “representa una oportunidad de crecimiento para la campaña”.

“Como institución nos hemos propuesto aumentar tanto el número de socios como el monto de los aportes mensuales. El comercio, la industria y los servicios son un segmento donde aún tenemos gran espacio para crecer, por eso queremos invitar a todos quienes tienen un negocio, un emprendimiento establecido o empresa en Valdivia a hacerse socios a través de la boleta del agua y transformarse en colaboradores permanentes de Bomberos”, sostuvo.

*Primer socio comercial *

Un ejemplo de esta nueva etapa de captación lo representa el restaurante El Yugo, primer establecimiento que este mes se incorporó a la iniciativa con un aporte mensual significativo. La expectativa de las entidades impulsoras es que más establecimientos sigan este camino y contribuyan a fortalecer una red de apoyo que beneficia directamente a toda la comunidad valdiviana.

Las empresas, comercios y establecimientos interesados en integrarse a la campaña pueden solicitar su incorporación a través de cualquiera de los cuarteles de Bomberos de la ciudad o de alguno de sus voluntarios.

El gerente de la Cámara de Comercio e Industria de Valdivia, Walter Marcos, indicó que el desafío es que más empresas se incorporen a una iniciativa de alto impacto comunitario.

“Las empresas valdivianas tienen una reconocida vocación de compromiso con su entorno. Invitamos a nuestros socios y a todo el comercio local a sumarse a esta campaña con aportes acordes a sus posibilidades, porque apoyar a Bomberos es apoyar a toda la ciudad”, afirmó.

También el gerente zonal de Aguas Décima, Hernán König, destacó el valor de esta alianza público-comunitaria. “Durante años hemos facilitado una herramienta transparente y segura que es nuestra boleta, los sistemas comerciales, contables y a nuestros trabajadores, para que la comunidad apoye el trabajo de Bomberos. Hoy queremos extender esa invitación al sector comercial y empresarial, porque cada aporte mensual contribuye a fortalecer una institución esencial para la seguridad de Valdivia y sus habitantes”, señaló.

Actualmente, unos 7.100 clientes de Aguas Décima participan de esta campaña solidaria y entre enero y mayo de 2026 los aportes acumularon más de $61,5 millones, cifra que representa un crecimiento respecto del mismo período del año anterior. Solo en junio, la campaña permitió recaudar $12.048.138 gracias al aporte de 6.974 clientes de la sanitaria, recursos que contribuyen directamente a la operación y capacidad de respuesta de Bomberos ante emergencias.

La campaña ha demostrado una importante estabilidad financiera para la institución bomberil, lo que la ha transformado en La principal fuente de ingresos permanentes, fundamentales para la operación de las compañías, la mantención de equipos y la atención de emergencias en la comuna, cuyo costo anual supera los 600 millones de pesos.

Puntos Clave de la Noticia:

• ASENAV construirá un buque híbrido de 38 metros para la Universidad de California San Diego.
• La embarcación reemplazará al Robert Gordon Sproul y operará en el Pacífico para el Scripps Institution of Oceanography.
• El proyecto de 24 meses destaca la capacidad chilena para exportar ingeniería naval avanzada y tecnología sostenible.

• El astillero con sede en Valdivia desarrollará un nuevo barco híbrido destinado a la exploración científica costera. Con 38 metros de eslora y capacidad de transportar hasta 20 personas, su entrega está prevista para julio de 2028.

Valdivia, agosto de 2026.– Chile exportará su primer laboratorio flotante a Estados Unidos. Este nuevo hito para la industria naval nacional se ha logrado tras la firma de un contrato de ASENAV con la University of California San Diego para construir un buque híbrido dedicado a la investigación oceánica de una de las universidades públicas de investigación más prestigiosas del mundo.

Desde su puerto base en San Diego, California, la embarcación de 38 metros prestará servicio anualmente a cientos de científicos y estudiantes a lo largo de la costa del Pacífico oriental, como parte de la U.S. Academic Research Fleet (Flota de Investigación Académica de EE.UU.). El proyecto NB 201, diseñado por la firma estadounidense de arquitectura naval Glosten, reemplazará al buque de investigación Robert Gordon Sproul, la actual embarcación de investigación costera que será retirada del servicio tras casi cuatro décadas de operación.

La nave de propulsión eléctrica tendrá capacidad para hasta 20 personas -tripulación, estudiantes y científicos- y llevará a cabo misiones para el Scripps Institution of Oceanography, reconocido como una de las instituciones de investigación en ciencias oceánicas, terrestres y atmosféricas más antiguas, grandes e importantes del mundo. En ese contexto, ASENAV fue seleccionado como armador tras participar en el proceso de licitación de la casa de estudios.

El proyecto tiene una duración estimada de 24 meses y abarca un amplio alcance que incluye el diseño, construcción, pruebas y ensayos hasta la entrega del barco, prevista para julio 2028. El buque podrá operar en el mar más de 200 días al año para llevar a cabo operaciones que exijan los más altos estándares científicos, acústicos y medioambientales.

En la ceremonia de firma del contrato junto a representantes de la universidad estadounidense, Fernando Rodríguez, gerente general de ASENAV, afirmó que “la adjudicación de este proyecto representa un nuevo hito para Chile y una oportunidad extraordinaria, ya que nos permite demostrar nuestra capacidad para exportar ingeniería, diseño y construcción naval, no solo enfocada en la industria marítima, sino también en el ámbito científico y para una de las instituciones académicas más relevantes del mundo”.

El ejecutivo agregó que “esta nueva embarcación incorporará tecnología de propulsión híbrida con baterías que ayudará a reducir el impacto medioambiental de sus operaciones en el mar y cumplirá con una serie de requisitos técnicos exigidos por la normativa estadounidense. Estamos muy orgullosos de que hayan depositado su confianza en nuestro astillero y en nuestro equipo de ingenieros de Valdivia”.

Por su parte, los representantes de la Universidad de California San Diego expresaron su agradecimiento por la invitación a la capital de la región de Los Ríos. Según el Dr. Bruce Appelgate, director asociado del Instituto Oceanográfico Scripps: “Durante nuestra visita a Valdivia pudimos comprobar de primera mano las extraordinarias capacidades de ingeniería de ASENAV, sus instalaciones de fabricación y su personal altamente calificado. Nuestra elección reconoce su impresionante trayectoria en la entrega de buques de alta calidad y tecnológicamente avanzados, dentro de los plazos y del presupuesto previstos, y compartimos la expectativa de ASENAV de construir un buque de investigación excepcional del que todos podamos sentirnos orgullosos”.

Con la firma de este acuerdo, ASENAV reafirma su experiencia en embarcaciones científicas de alta complejidad. Cabe destacar que, en octubre 2023, el astillero entregó el buque de investigación ‘Dra. Barbieri’, consolidando así su propuesta de construcción naval con estándares internacionales, tecnología diésel-eléctrica, bajas emisiones y la capacidad de cumplir con los requerimientos de la investigación oceanográfica moderna.

Ingeniería naval chilena al servicio de la investigación marina

El barco se incorporará a la Flota Académica de Investigación estadounidense como buque de investigación de la clase “Coastal”. Contará con un diseño monocasco, con una eslora de 38 metros, una manga de 10,2 metros y un calado de 3,0 metros, y estará propulsado por dos propulsores de popa azimutales L-Drive y un propulsor de proa.

Este avanzado sistema de propulsión permitirá mantener un control preciso sobre su velocidad y posición, mientras que, durante las expediciones, operará de forma eficiente a diversas velocidades de trabajo: navegación a 10 nudos, prospección a 8 nudos, remolque a 2 nudos y mantenimiento de una posición exacta mediante posicionamiento dinámico a baja velocidad o sin ella.

Asimismo, tendrá capacidad para subir hasta 20 tripulantes y científicos a bordo en misiones de hasta 11once días en mar abierto, mientras que su dotación asciende a 40 estudiantes cuando se trate de salidas educativas por un día. Con todo, su diseño permitirá realizar hasta 55 misiones al año durante 200 días en el océano, operando las 24 horas.

Pensado como un buque de investigación polivalente, contará con numerosas capacidades para apoyar misiones científicas en los campos de la biología, la química, la geología, la geofísica y la oceanografía física. Entre ellas se destaca principalmente:

Un conjunto de sistemas acústicos integrados permitirá cartografiar el fondo marino mediante sistemas acústicos multihaz y de subsuelo, así como cartografiar las corrientes oceánicas bajo el buque mediante perfiladores acústicos de corrientes Doppler y así obtener imágenes de peces y otra biomasa en la columna de agua mediante sonares de imagen multifrecuencia de aguas intermedias.

Gracias a su capacidad de posicionamiento dinámico, el barco podrá mantenerse en una posición fija durante largos periodos de tiempo mientras utiliza sus cabrestantes, su grúa y su estructura en forma de “A” para bajar instrumentos a profundidades de hasta 4.000 metros, o para llevar a cabo despliegues de vehículos teledirigidos (ROV) en el fondo marino.

Un sistema de navegación acústica de línea de base ultracorta (USBL) que permitirá al buque desplegar y rastrear vehículos submarinos autónomos (AUV).

Una red informática a bordo, además de sistemas de comunicaciones que facilitarán a los científicos y estudiantes el poder conectarse con sus instrumentos y también a Internet mediante señales por satélite.

Un aspecto técnico clave del proyecto será el cumplimiento de las garantías de rendimiento relacionadas con la velocidad, autonomía, calidad de la energía, el ruido aéreo, las emisiones de escape y el bajo nivel de sonido emitido bajo el agua a velocidades de prospección de entre 1 y 10 nudos, condición clave para evitar interferencias con las mediciones científicas y el medio marino. En ese contexto, Noise Control Engineering, LLC, filial de Glosten, liderará el análisis del ruido aéreo y submarino del barco para contribuir a garantizar el cumplimiento de los requisitos de desempeño acústico establecidos para el proyecto.

La embarcación contará con propulsión híbrida por batería y certificaciones de bajas emisiones, incorporando soluciones diseñadas para reducir el impacto medioambiental de sus operaciones. El diseño incluye, además, un sistema SAI obligatorio para las cargas críticas de investigación, navegación y misión, lo que garantiza la continuidad operativa de los sistemas esenciales de la embarcación.

La integración a la U.S. Academic Research Fleet exigirá el cumplimiento de una serie de normas técnicas obligatorias, entre las que se incluyen los requisitos de clasificación de la American Bureau of Shipping (ABS), la normativa de la Guardia Costera (USCG) y el cumplimiento de la normativa federal, estatal y local aplicable en dicho país.

Acerca de ASENAV

ASENAV es un astillero líder en la costa Pacífico de América que se dedica a la construcción de naves con alto nivel de ingeniería, destacándose por su calidad de construcción, versatilidad y entrega a tiempo. El astillero ha entregado satisfactoriamente más de 190 buques en 50 años de historia, tanto a armadores nacionales como extranjeros, pertenecientes a los mercados de acuicultura, ferry, soporte de plataformas de altamar, naves de turismo expedición, pesca y remolcadores, entre otros. ASENAV se destaca por la constante innovación de sus diseños y construcciones, siendo pioneros a nivel local en la utilización de diseños de vanguardia en distintos tipos de naves. En la actualidad, el astillero continúa aplicando tecnologías de última generación, como naves con sistemas de propulsión diésel-eléctrico e híbridos, posicionamiento dinámico, reducción de emisiones de gases, entre otros. La visión de la compañía es contribuir a la industria del transporte marítimo entregando a sus clientes soluciones sustentables que incluyan tecnología de vanguardia para la disminución del impacto ambiental, una mejor eficiencia en su operación.